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Das Verkaufskarussell auf dem Wohnungsmarkt hat Anfang des Jahres in Lünen-Brambauer eine weitere Runde gedreht. Es ist der vierte in den vergangenen 16 Jahren. Bis war die Welt in Lünen Brambauer noch in Ordnung.

Beschreibung

Dafür notwendiger Lehm und Mergel sowie die Kohle für den Ofen wurden direkt in der Nachbarschaft abgebaut. Die eigens dafür gebaute Schmalspurbahn verband die Ziegelei mit einer Mergelgrube unter der heutigen Halde sowie mit Schacht IV der Zeche Minister Achenbach.

GELSENKIRCHEN BUER - HASSEL vorfreude zur frühling BAHARMI GELDI

Beide Strecken waren ca. Im Brambauer-Forum erinnerten sich viele Zeitzeugen an die Bahn. An Geschichten wie die etwa, dass man als kleiner Junge einfach aufspringen konnte, während sich die Bahn vollbeladen den Berg am heutigen Freibad hinauf schleppte, weil sie so langsam war.

Und wie viel Ärger es immer vom Lokführer gab, wenn der einen erwischt hatte. Die vielen Beiträge im Forum animierten »JimmyB«, »HaJo51« und mich, die alte Strecke einmal abzugehen und zu schauen, welche Spuren es im Jahr noch gibt. Das Gelände der alten Ziegelei wurde in den er Jahren komplett bebaut.

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Orientierung gaben zwei alte Häuser, die sich auf alten Luftbilder fanden, und ebenso der Friedhofszaun, denn die Bahntrasse führte direkt an ihm entlang. Nach etwa Metern trennten sich beide Bahntrassen an einer Weiche — dort wo heute der Schotterparkplatz der Glückaufarena ist. Ab da lässt sich der Gleisverlauf nur erahnen, direkte Spuren fanden wir nicht.

Linkerhand ist der Gleisverlauf der Lehmbahn unter Sträuchern nur zu vermuten. Am heutigen Stadioneingang war bis vor ein paar Jahren noch eine Bahnschwelle zu sehen. Mit Neugestaltung des Parkplatzes verschwand diese vermutliche letzte Spur.

Der Heimatkundler Justus Pabst fotografierte die Lehmbahn ungefähr in Höhe des heutigen Stadion-Haupteinganges:. Auf diesem Grünstreifen parken heute Besucher des Freib oder der Kleingartenanlage. In den dahinter liegenden Büschen fanden wir keine Spuren der Bahn; lediglich Reste alter Stadionzäune. Dieser führte zu einem früheren Gebäude des Stadions. HaJo meint, es könnte sich dabei um ein Toilettenhäuschen oder Umkleideräume gehandelt haben, da die heutigen Gebäude in den Anfängen des Stadions nicht am jetzigen Standort vorhanden waren.

Neben der Randeinfassung waren auch alte Treppenstufen zu sehen. Wir gingen die frühere Bahnstrecke weiter entlang bis zum Freibad.

The conversation

HaJo erinnerte sich an brambauer forum Gleisabzweig kurz vor der heutigen Brücke nach Norden, zur späteren Grillhütte. Wir folgten dem Bahnverlauf weiter bis zur Weggabelung kurz vor dem Ententeich. Einst führten ab hier die Gleise hinunter in die Lehmgrube, so wie auf diesem Foto von Justus Pabst zu sehen ist:.

Im Laufe der Jahre wanderte die Lehmgrube von Nord nach Süd von links nach rechts auf beiden Fotos und auch die Gleise folgten diesem Verlauf ab der Gabelung. So zeigen es topografischen Karten und Luftbilder; und sie zeigen auch: von Norden her wurde die Grube mit Berge des Schachtes IV verfüllt.

Aus der Grube entstand so die Halde Tockhausen. Spuren der Lehmbahn gibt es dadurch heute nicht mehr.

Möglicherweise war dies nur eine spätere Zufahrt zur Halde, die aufgegeben wurde. Darüber haben die Heimatforscher Ewald und Helmut Wojcichowski und Fritz Woldarczak aber herausgefunden, dass die Spurweiter der Schmalspurbahn Millimeter betrug und die Dampflok 40PS hatte. Wir nehmen an, dass diese Daten auch für die Lehm- und Kohlenbahn gelten könnten; zumindest die Spurweite 1.

Mit Erreichen des Stadion-Parkplatzes waren wir wieder am Anfang angekommen.

Im Ergebnis fanden wir keine direkten Spuren der beiden Schmalspurbahn-Trassen. Indirekt bleibt der Streckenverlauf aber anhand einiger Wege und Lücken in der Bebauung erkennbar. Da musste ich vom Rad absteigen: 30 Meter ging der Feldweg in Netteberge nach oben. Mein Sohn wollte unbedingt anschieben - und belohnt wurden wir mit weisen Worten eines Landwirtes: Kinder müssen raus - in den Wald!

Und dann gab es da angeblich noch eine Seilbahn hinterm Garten. Erinnerung an eine Bergbaukindheit zweiter Teil.

Aus der grube wurde ein hügel

Der Tag der Arbeit bedeutet für einen Schüler besonders eines: Ausschlafen, keine Schule! Doch als Kind eines Bergmannes bedeutete das früher auch: am 1. Mai kam der Steiger! Und er brachte sein helles Licht mit — und mich ums ausschlafen! Erinnerung an eine Bergbaukindheit erster Teil neue Serie. September Aus der Sammlung von Friedhelm Eschner.

Aufnahmedatum unbekannt. Eigene Bearbeitung Folgen wir den Schienen… Im Brambauer-Forum erinnerten sich viele Zeitzeugen an die Bahn.

Der Heimatkundler Justus Pabst fotografierte die Lehmbahn ungefähr in Höhe des heutigen Stadion-Haupteinganges: Die Lehmbahn in Fahrtrichtung Ziegelei in Höhe des heutigen Stadion-Eingangs. Foto von von Justus Pabst; unbekanntes Aufnahmedatum. Quelle: Fotosammlung des Stadtarchives Lünen;. Aus der Grube wurde ein Hügel Wir folgten brambauer forum Bahnverlauf weiter bis zur Weggabelung kurz vor dem Ententeich. Einst führten ab hier die Gleise hinunter in die Lehmgrube, so wie auf diesem Foto von Justus Pabst zu sehen ist: Die Lehmgrube von Westen aus gesehen.

Im Hintergrund wird bereits Berge der Zeche aufgeschüttet. Foto von Justus Pabst; Geradeaus, wo heute die Halde ist, ging es früher in die Lehmgrube hinunter. Im Dickicht versteckt sich noch ein altes Metalltor.

Folgen wir den schienen…

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